由2005年開始，台灣的重型機車同好「煙斗隊」遠赴蒙古、香格里拉、北疆狂飆重機，今年7月，更是挑戰路況最差的川藏公路，除了一路上泥濘、碎石、坍崩不斷，還得面對不時襲來的高山反應和玩命摔車……
為了騎車怎能如此瘋狂？隊長Franco說：「因為泥巴就是我們車上的臘！」
（內文）
新台旅行社（桂冠旅遊）總經理林於楨（Franco），從20幾歲騎重機開始，歷經無牌到政府開放，結識第一批大鳥（BMW越野機車）車友後，號召組成煙斗隊，除了本身抽煙斗外，也取其台語「英俊」的涵義，50歲年紀玩起重機依然很瘋，和隊友小杜、忠哥、小高、秦哥等以騎off-road在台灣重機界出名。
Franco說︰在台灣騎車限制多，測速照相一大堆，中國開放重機進口後，他與隊友到對岸騎車，除了自由外，還能無法無天！2005年透過奧地利Adelwise北京分公司協助行程規劃及食宿安排，一行9人由北京出發往內蒙，騎乘大鳥縱橫2千7百多公里，奔馳於開闊草原間。
Adelwise行程通常是為老外設計的，他們攜家帶眷、一天騎200公里中規中矩，但Franco覺得這樣太過簡單，「我們通常不走公路，專挑困難度高、線上沒有的行程，路況越糟我們越愛；像京北第一草原根本沒有路，我們就騎之字型上去。」內蒙安全性高，路程混合各種地形，從北京出發還能將重機飆上長城，既棒又過癮。
香格里拉 征服黑冰路
而2006年前往香格里拉，由成都經中甸、麗江、大理……並拜訪長江第一彎、松贊林寺、虎跳峽，這是煙斗隊第一次騎上4千多公尺，住宿松贊林寺，在山下作高度適應時，民宿前有一整片的油菜花田，清麗平淡，雖然與想像中的香格里拉不太一樣，但仍是非常漂亮。
從中甸往西藏邊界走後，就是一段恐怖的「黑冰」路，黑冰是指整修公路時鋪設柏油，需加入砂石以增加摩擦力，但那條路上盡是大輪胎的卡車和軍車，車子通過後將砂石帶走，只留下柏油，在陽光照射下路面會變得很滑，每年總會摔死很多人，又是在4千多公尺的高度，相當可怕。
而一路通過軍區要下丹巴時，還遇上200多部軍車，當時左邊是斷崖，Franco一行人在狹小的空間中超車，還得小心閃避可能出現的豬群，因為撞到一頭豬得賠人民幣5千元，這還是當地的公定價！
挑戰北疆一號冰川
2008年出發往北疆，由烏魯木齊開始，走天山、五彩城，從富蘊上喀納斯湖、再到克拉瑪依，繞著準噶爾盆地走一圈，尤其去年9月出發後，前往一號冰川時下雨又下雪，整個視線盡是白茫一片。「這段路途，我們都得站著騎，因為要把重量壓在前輪上，後輪讓它滑，滑的時候加油門，經由慣性把後輪擺正，如果前輪滑掉就再見了～」Franco講得一派輕鬆，但聽到會讓你「再見」，怎能不令人膽戰心驚？
西藏奮戰高山症
今年進入西藏，5人裡只有秦哥沒有高山反應，抵達拉薩、飛機艙門打開的那一剎那，小高立刻中獎，不僅頭痛也開始吐，到了晚餐時刻，小杜接著吐，兩人上吐下瀉一整晚，第2天幾乎虛脫，只能到醫務室打點滴（西藏的飯店均強迫設有高原反應治療室）。沒想到這天晚上，忠哥也中標，第3天雖然勉強騎車往日喀則的札什倫布寺，但第4天上5千多公尺高山，Franco和忠哥已經頭痛欲裂，尤其在羊湖休息準備煮咖啡時，安全帽一脫，冷風吹拂下如萬箭穿過，Franco立刻戴回安全帽說：「我不幹，我要走了！」
眾人隨即騎車往下衝，趕路2個多小時又到醫務室報到，第5天，Franco和忠哥搭乘保母車翻越業拉山，當地空氣含量比前幾天多12%，大家才又恢復生龍活虎的模樣。不過Franco還是認為，走川藏非常值得，雖然吃、住稍差，但風景優美，路況不佳剛好符合煙斗隊騎off-road的特性，尤其西藏綜合前3次的路況，爛泥巴路、土粉路一堆，還過了6～7次河。
重機怎麼過河？我很好奇，沒想到Franco瀟灑地說：「就是直接騎過去！」通常由小杜先試騎，通過後讓大家參考路線，不是太顛簸就照著走，不行的話下個人再修正，小杜玩off-road最久，經驗老道但也摔得最兇。
摔車的技巧
煙斗隊既然玩很大，就沒有不摔車的道理，走內蒙時風沙大，一位車友為了閃避尖石導致輪胎爆胎，不僅石頭將鋼圈打穿，他兩腳一蹬讓車子滑行後，連鞋子都爆開，幸好老手會控制，否則一拉剎車鐵定翻車；而這次西藏行每人都摔車，先是忠哥，接著Franco在沙堆中原地倒車、小高擦撞山壁、秦哥差點跌進湖裡，小杜摔的傷更是3個月後才復原。
但摔車也講求技巧，像秦哥在西藏過河時不慎摔車，但他知道BMW的車一定要倒左邊，因為右邊進氣，若倒右邊水會瞬間吸進汽缸裡面，那車就毀了。不過我認為，一般人摔車時應該會先考慮：到底我的命該怎麼辦？
中國以外的重機夢
煙斗隊將中國行PO上網後，引起許多網友羨慕與討論，以西藏為例，路線需跟台辦、軍區報備，5人同去另有5人作陪，包含騎摩托車的導遊、技師、開車師傅、當地旅行社導遊和經理，外加保母車、行李車各一台，保母車上還有一部備用摩托車，聲勢十分浩大。行程1天平均約需台幣2萬，尚不包括機票和油錢，尤其路上頻出狀況，導致詢問的人多，卻始終沒其他人敢去。
目前至國外跑重機，台灣人大多選擇紐西蘭或南非，紐西蘭公路多，適合攜家帶眷，南非則會有一段路騎off-road，以測試車友程度；至於歐洲大約一年一團，最近也流行至北海道騎車，或到巴里島騎哈雷環島，中國的路線挑戰性較高，但目前敢騎中國的，也只有煙斗隊。
無法出國的人，Franco也幫忙推薦了幾條台灣路線，不僅有山有水，由台北出去後10分鐘即可抵達郊區，而且還能碰到很多重機同好。
半日遊：台北—平溪—莫內咖啡—台北
一日遊：台北—北宜—坪林—頭城—福隆—106線—平溪—台北
二日遊：台北—日月潭—新中橫—阿里山—嘉義—台北
而所謂的「單日鐵屁股」路線，像是環島一週、台北—花蓮—台北、台北—日月潭—台北……等，Franco就曾經跟小高利用13個半小時環島，或是早上6點多前往日月潭，08：20抵達吃早餐、09：20折返，回來台北剛好來得及吃午餐。
35天的極限重機行
許多人買大鳥後總是擦得啵亮，把越野車當公路車騎，但煙斗隊都趁暴雨或颱風過後，集結2～3天走全是泥巴的力行產業道路，連Franco自己都直呼：「台灣沒有人騎off-road，只有我們這幾個瘋子，這是玩命！」
至於煙斗隊未來的計劃，Franco表示，若有機會再到中國，可能會沿著314國道的平行山路走南疆；明年或許會利用12～13天的時間，由安克拉治騎到最北邊的海岸；至於後年最是精彩，將由北京到羅馬／巴黎，花費35天穿越西伯利亞。
Franco說，這條行程路況很爛，外蒙根本沒有路！我當下回答他：「就靠你們騎出來啊～」
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